玩公路自行车数年，从一个懵懂的菜鸟慢慢升级为器材党、数据党，用过的器材更换了无数茬，记录的方式也从骑行数据、照片延伸到了视频，渐渐地，运动相机也成为了骑行中不可或缺的一部分。

▲上图中为笔者曾使用的索尼酷拍AZ1运动相机。

作为一个十足的运动自行车器材党，对于运动器材有着不同于普通车友的苛刻要求，除了一些必要的装备如手套、头盔、骑行服、码表和码表架等，其他对骑行作用不大的物品则能减则减：因为在现有的高端公路自行车领域，为了节省几瓦的风阻或者几克的重量，往往需要花费几千甚至几万元的成本来购买低风阻或轻量化的车架和轮组等部件，为自行车减风阻和减重，然而一台造型不流线体积臃肿、重量不喜人的可佩戴时摄像机，就可以轻轻松松将一台花费数万元精心打造的低风阻、轻量化公路自行车毁于一旦。

▲笔者曾使用过的索尼酷拍AS50，是运动相机中低风阻和轻量化的代表作。

 当年在选购自行车上使用的摄像机时，流线的造型和轻盈的重量是两个必不可少的硬条件，于是GoPro和一些火柴盒造型的运动相机首先就被第一个条件给pass掉了——造型不流线，录像时迎风面积太大，即便固定在车头重心位置，镜头也会偏向一边，视角不能居中。索尼的酷拍系列佩戴式摄像机的纵向设计很讨人喜欢，细长的机身显然远比那些平放的板砖式摄像机更符合空气动力学。

在拥有索尼酷拍X3000R（以下简称X3000R）之前，我曾尝试过许多品牌和型号的运动相机，但是对拍出的视频效果一直都不是很满意，因为公路自行车没有像汽车和、摩托车一样的悬挂，在骑行当中的高频抖动非常厉害，如果通过一些方式来提高画面的稳定性，又会造成画面视角失去广角或者固定位置让人很崩溃。至于为什么，可听我细细道来。

▲使用无臂支架的画面偏向一边

• 把运动相机安装在无臂固定支架上，这样拍出的画面可以相对比较稳定，但这样会造成视角不在自行车正中，视野偏向一侧甚至露出一侧的车把，强迫症患者表示无法忍受。

• 把运动相机固定在居中位置的码表架下方，机位很好，但是由于码表架的颠簸比较严重，导致拍摄的视频画面抖动严重，

• 开启运动相机的电子防抖功能，视频画面的稳定性会有所改观，但是这会剪裁掉一定的视角角度，让原本十分动感的广角画面变得索然无味。

X3000R的出现让我这多年的烦恼得到了根治，凭借从索尼Handycam高端摄像机产品中衍生的采用的平稳光学防抖技术，X3000R几乎可以无视高速骑行中的颠簸让影像画面平稳。

▲索尼酷拍X3000R的平稳防抖技术图解(GIF)

相比于传统的电子防抖，平稳光学防抖可以直接在拍摄中通过镜头组甚至感光元件的主动移动来直接抵消机身抖动对拍摄画面造成的影响。

口说无凭，下面就让你见识一下平稳光学防抖的厉害。为了体现X3000R的效果，我特意借来了朋友的GoPro系列的旗舰——GoPro Hero 5，又历经千辛万苦搜寻到了一个对比云台，将两者可以固定在同一拍摄环境中。

▲两机固定方式如上图所示

视频链接：https://v.qq.com/x/page/r039397xo9f.html

真是不比不知道,一比吓一跳，没有对比就没有伤害。从拍摄的对比效果来看，两款旗舰之间的差别一目了然：在非常颠簸的骑行中，GoPro Hero 5的画面已经颠的波涛汹涌，而X3000R的画面依然稳如泰山；在色彩方面的表现X3000R也更胜一筹，颜色更加真实而且更饱满；而到了夜晚低光照的环境下，X3000R的表现更是碾压级别（买GoPro hero 5的这位朋友已经哭晕在家）。

▲终于可以把运动相机固定在车头正中的码表架上而无惧颠簸了

写在最后，不得不说一点，由于平稳光学防抖组件的加入，X3000R的重量（带电池114g）要比我曾经使用过的AZ1和AS50重了一些（AZ1带电池和转接底座约73g，AS50带电池约83g，GoPro Hero 5带电池约118g），体积也大了一圈，算是小小的遗憾吧，希望索尼能够再接再厉，在下一代产品中推出体积更小巧、重量更轻盈的平稳光学防抖产品。

更多详情，请查看官网链接：

http://www.sonystyle.com.cn/products/ak/fdr_x3000r.htm?cid=AK